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下面附上一則新聞讓大家了解時事
刺網管制、標示雙管齊下 守護海洋 : (記者黃秀麗新北報導)為管理刺網漁業，新北市政府近2年配合中央政策推動多項管制措施，從漁船筏總量管制，進而輔導刺網漁船筏轉型，另為嚇阻沿近海域之刺網作業，減少覆網情況發生，公告自108年1月1日起，在新北市所轄海域作業的刺網漁船筏，皆要依規定於刺網漁具標示船名或漁船編號，逐步讓刺網漁業規模減量及管制，有效降低廢棄漁網對海洋環境的影響。 為維護海洋生態及改善海洋環境，新北市政府農業局已劃設4處刺網禁漁區，管制刺網作業海域達3萬7,406公頃，為全國之冠。另每年編列預算辦理海域覆網、殘留網具、廢棄物等清除工作，近7年(101至107年)累計清除超過16噸。此外，105年更成立「海洋防衛隊」，邀請民眾加入通報、清除覆網的行列，一起為海洋棲地保育工作盡一份心力。 另一方面，為嚇阻沿近海域之刺網作業，減少覆網情況發生，新北市政府業於107年2月12日預告，並於同年9月14日正式公告自108年1月1日起，在新北市所轄海域作業的刺網漁船筏，皆要依規定於刺網漁具標示船名或漁船編號，流失漁具得以找到所有人，以落實責任漁業。 農業局長李玟表示，新北市刺網漁船筏多為家計型漁業，海洋環境要改善，也要考慮管制措施對漁民經濟的衝擊，本市刺網管制措施在充分溝通協調下逐步來推動，配合補助輔導轉型，讓漁民可持續從事對海洋環境較為友善的漁業，達到環境生態及產業永續雙贏的結果。
交通部擬鬆綁七休一！恐過勞 無視健康不平等 : 許多民眾都友搭乘大眾運輸經驗，其實過去運輸業頻頻傳出過勞的情況，最近交通部研擬放寬客運業七休一規定，客運駕駛最多可連上10天班，勞動部說到現在還沒收到交通部公文，但此舉已經引發各界討論，關鍵在於現在仍有部分客運業者連基本工時都很難遵守，勞團認為如果放寬七休一後果會恐怕難以想像。 記者蔣志偉：「交通運輸業，因為過勞引發事故頻傳，而現在交通部研擬放寬客運七休一的規定，也就是說未來的客運駕駛，很有可能要上班十天才能休一天。」 民眾：「政府應該要從嚴把關，而不是今天憑著，就是先把法令鬆綁，然後希望大家憑良心做事情，不要超時工作，或是要注意安全。」 民眾：「我覺得這會危及到司機的生命安全，還有乘客的生命安全，那如果假設客運業的司機人數不足，應該要補足這個人數。」 民眾擔心司機過勞，不是沒有原因，對於經常一天要往返，好幾趟遠程路途，客運駕駛必須要充分休息，今年49歲林芳名，擔任客運駕駛，資歷10年，目前每天往返台北至宜蘭，一天來回4趟，正常車況之下，每趟大約2小時，再加上休息2小時，客運駕駛對於，明年2019春節九天連假時可能改為11休1，客運駕駛最多可連上10天班，有部分駕駛可以接受。 根據台灣汽車客運業產業工會，提供資料顯示，仍有客運司機每天普遍工作12小時，甚至還有15~16小時，而且一周休一天，以北部地區薪資行情來說 每天工時12小時，月薪5萬8千元至6萬8千元左右，但現在客運業招募司機，遇到貧頸。 客運公司總經理李建文：「10休1我再強調一次，那是因應疏運的需要，而且不是常態的，必須要經過勞方同意才得以為之，那至於現在缺員的狀況，我們也希望政府來多給我們一些輔導，能夠培育出更多的職業大客車駕駛員，來跟我們投入這個行業。」 專家學者認為，客運業人力不足的問題始終存在著，如何有效解決，把不足的人力補回來，繼續維持七休一規定，落實勞基法，乘客安全才是優先考量。 更多 TVBS 報導
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